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2018-11-21 02:09 来源:挂号网

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  而对于宝马来说,我始终认为宝马是把驾驶者的意图放在首位,当我需要节能时除非我是在SPORT模式,否则我会一直以最节能的方式驱动(可能纯电也可能非纯电)当我需要动力时,即使在ECOPRO模式+MAXeDRIVE模式,我仍然会让发动机介入来输出足够的动力。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

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  而欧尚A800的6AT虽然顿挫感相对少一些,但是换挡的动力中断还算比较明显。

  具体费用根据车型以到店核算为准。也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

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  值得一提的是,还有一个中央计算单元从这些来源获取输入信息,并在汽车周围创建更完整的场景。这还是110马力版本,国内高功率版的表现应该会更好一些。

  目前,在欧洲销售的C3Aircross,60%的用户选择带车顶行李架、30%选择了双色车顶、30%选择了车身饰件套装,可以说最大程度满足了消费者的不同需求。

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CBA联赛改革的亮点和痛点——篮球改革系列调研之二

大字 日期:2018-11-21 来源:新华网

  中国男子篮球职业联赛(以下简称CBA)管办分离改革已经实施了一年多,新华社记者在调研中发现,在过去的一年多里,CBA公司和20家CBA俱乐部形成了合作共赢的局面,联赛价值也不断提高。同时,随着CBA的快速发展,一些顽疾和新问题逐渐凸显,CBA改革目前已经进入深水区。

  凝聚共识 收入提升

  2017-2018赛季,对CBA联赛来说是值得纪念的一个赛季。这个赛季诞生了全新的总冠军,同时全国累计收视人次超过10亿,创下历史新高,赞助商数量和经营收入同样达到历史最高。

  水涨船高,CBA联赛价值的提升,也给各家俱乐部带来了实惠。CBA公司商务总经理蒋健介绍说,刚结束的这个赛季平均分红比上赛季提高了70%—80%。这个数字记者从多家俱乐部也得到了证实。

  收入的增加从根本上来说,源于改革的力度。CBA改革的核心是管办分离,中国篮协在脱钩国家体育总局篮管中心之后,在联赛管理上充分放权,将联赛管理和开发授权给新成立的CBA公司,而20家CBA俱乐部则都是CBA公司的股东,每家占股5%,这在最大程度上统一了共识,明确了各方的责权利,尤其是以往几乎没有话语权的俱乐部,话语权增加的同时,也充分享受了改革红利。

  多家俱乐部投资人和总经理都在接受采访时强调,如今的联盟是个利益共同体。CBA公司竞赛总经理张雄说,利益相对统一后,俱乐部可能比以往更多地考虑自身之外的事情,也会站在联赛的角度来考虑问题,更多俱乐部更加自律,这跟管办分离之前有很大不同。

  内部统一了共识,有利于CBA联赛在各方面改革上形成合力,也有利于CBA联赛外部形象的塑造。

  张雄认为,市场化管理之后,公司运营、管理、决策的效率都更高了,尤其是在联赛中出现争议时,处理、反应的速度更快。上赛季增设CBA视频回放中心,开始对社会公布关键场次争议判罚的最后两分钟裁判报告,这些能增加联赛透明度、维护联赛公正性和权威性的举措早有呼声,但在以往体制下很难实现和解决,能在短时间内出台无疑是改革带来的成效。而从效果来看,无论是俱乐部还是广大球迷,都认为这些举措对提高联赛质量、维护联赛形象方面作用突出。

  亏损、亏损、亏损

  亏损,这是俱乐部投资人和总经理们谈到最多的话题。虽然CBA公司分红、市场开发、城市冠名等方面收入都有大幅提高,但总体上各家俱乐部仍然入不敷出。

  据了解,目前联盟中支出过亿的球队很多。张雄说,2008年俱乐部平均投资是800万元,2018年很多球队签一个外援的支出都超过这个数字,俱乐部收入和投入不成比例,已经让联赛有了财政安全的潜在风险。

  某CBA俱乐部投资人坦言,俱乐部一年投入8000万元左右,除去赞助、门票、个别时候体育局的补贴,每年要亏4000万元左右,如果再加上青年队、女队,一年要亏6000万元左右。江苏肯帝亚篮球俱乐部总经理史琳杰也直言,如果想在联赛成绩上往前冲一冲,基本都要投入一个亿左右。

  记者进一步了解到,在高投入占比中,球员薪水无一例外地成为俱乐部支出的大头。福建浔兴男篮俱乐部总经理伍伯兰说,这些年俱乐部运营成本急速增加,其中球员工资涨得最快。她举例说:“2006-2008年那个阶段,签一个月1万美元的外援已经打得很不错了,十年间外援薪水涨了20倍不止。现在7到8万一个月的外援打得都不行,最便宜也要十几万。20到30万一个月才能找到较好的外援。国内球员也水涨船高。”某CBA俱乐部投资人直言,一些球员的身价已经出现了虚高,“(有的)比欧洲球员都高,怎么可能,竞技水平根本没到那个地步。”南京同曦篮球俱乐部董事长陈广川则认为,现在有些球员的期望值可能比较高,但即便偏离价值、价码虚高也还有人接受,说明这个市场还是不够成熟,在后备人才培养上没有成熟的供应链。

  在年轻球员培养上,各家俱乐部也普遍“畏高”,一方面是搞青训成本高,同时年轻球员流失情况严重。年轻球员培养时投入很大,但是成长起来后留人困难,对民营俱乐部来说,培养时亏钱,培养出来了却面临没人没钱的窘境。一位不愿透露姓名的俱乐部高管直言,现在俱乐部搞青训成本很高,一支十多人的青年队能出2、3个人才就不错了,但如果同等的投入,去买年轻球员就显得“划算”多了。他说:“但问题是,如果大家都只想着去挖人,那谁还来培养人?中国篮球发展的根基就毁了。”

  改革遭遇痛点 尚需全面深入

  根据媒体报道,在最新尚未公布的CBA改革方案中,包括工资结构、统一合同模式等多项改革都在其列。

  记者了解到,限薪或者建立工资帽制度是很多俱乐部的呼声,伍伯兰十分支持设置工资帽,她说:“我不是反对涨薪,而是涨得要适度合理。”陈广川认为,关键还在于俱乐部的选择性少,盲目性多,在人才流通上没有很好的机制保障。史琳杰也说,不是不考虑球员利益,他们吃青春饭,想多赚一点可以理解,但大家是共同体,还是要均衡发展,目前球员工资涨得过快,很大程度还是无序竞争造成的,这种无序在青年球员流通领域尤为严重。

  前CBA球员、现江苏篮管中心副主任、江苏男篮总教练胡雪峰指出,目前基层教练员待遇太低,一个好队员的成长会经过好几个基层教练层层培养,但现在财政的钱没法奖励到基层教练,这极大挫伤了基层教练们的积极性,甚至会出现一些基层教练私下倒卖球员的现象,这长久以往对中国篮球的未来发展也是不利的,应当尽快建立起规范有序全面的球员流通体系。

  而在中国篮协主席、CBA公司董事长姚明看来,CBA的定位一个是为社会提供有影响力的生活文化产品,一个则是为中国篮球培养优秀的运动员,目前改革取得了一些成绩,但管理难度越来越大,CBA公司还需要在顶层设计上进行改革。

  很多俱乐部则对CBA品牌价值和市场前景抱有更大希望。陈广川就表示俱乐部想做篮球培训、篮球周边产业,“这可能是我们能通过篮球实现较高价值的东西”。四川金强蓝鲸篮球俱乐部投资人周仕强也认为,真正的体育产业,不是简简单单的服装、器材等等,而是竞赛真正红火起来,版权各方面规范,体育产业的体量是非常大的。

  姚明坦言,目前改革还有很多阵痛的地方,也有不少历史遗留问题还没能彻底解决,需要一步一个脚印地继续往前走。(执笔记者:王恒志;参与采写:王镜宇、刘旸、李华梁、郑直、夏亮)

[责任编辑:谢凡洋子]

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